目前济南只有两三家按上限收费
齐鲁晚报4月18日讯（记者 刘帅 张玉岩）济南市物价局提醒广大学员， 在对全市50余家驾校进行选择时， 务必对驾校的信誉、 培训水平及收费标准等各方面进行全面的考量， 以免引起不必要的矛盾和纠纷。
4月18日， 路桥驾校负责人张军告诉记者， 实际上之前物价局就只规定了驾校价格的最高上限， 并没有对下线做出规定， 所以这个文件出台在短期内并不会对价格造成太大影响。
目前， 驾校执行的价格都是基准价格上浮40 % ， 比如小型汽车C1证的最高价格就是在2600元的基础上上调40%，为3640元。 “短期内价格不会有太大的浮动， 价格不会上涨， 也不会大幅度下调， 毕竟有成本在这里， 不可能有大的波动。 ”
联众舜通负责人李云刚透 露 ，目前联众舜通C1证的价格是3640元， 而这个价格在济南的驾校中来说， 已经算得上是高的了， 在济南只有2到3家 ，不少驾校的价格在3200元左右。 驾校在未来也不会再调高价格， 同样也不会降低价格。
“ 成本包括场地、车辆折旧、 人工等等费用， 价格再低无法保证成本， 像是联众舜通还包括班车接送， 降低价格的可能性并不是太大。 而价格调高也不现实， 目前的价格已经相对较高， 再高就无法保证学员流量。 ”
培训一个学生驾校赚四五百元
一位不愿透露姓名的驾校负责人告诉齐鲁晚报记者， 未来 驾 校 的 价 格 可 能 出 现 差 异化， “比如市区的培训机构， 加上服务好， 价格可能较高， 郊区的场地费低点， 如果服务一般， 价格可能低点。 ” 他告诉记者， 目前一个驾驶员培训费成本较高， 场地费200元、 人员管理费1000元、 油费500元、 车险等200元、 查体及交给相关机构的费用600元、 提给教练700元， 还有给教练等的提成200元。 再加上其他的费用。 驾校就赚四五百元钱。 目前人力成本在上升， 过去教练一个月也就2000元， 现在好的教练能拿到7000元左右。 ”
他还对记者透露， 虽然现在驾校报价较低， 但可能在后期 加 费 用 。 “ 主 要 是 为 了 抢 生源。 但这不是良性循环， 虽然会出现差异化， 但价格应该会稳步提高。 因为成本在那里。 ”
该负责人告诉本报记者，这对于驾驶员培训机构是好事情。 “因为我们过去价格一直想涨， 涨不上去。 价格放开， 让市场决定， 这是好事。 ” 该负责人表示， 驾校这一行业抢生源的现象仍将持续。 “有的驾校为了抢生源， 将价格降三四百元， 甚至更多。 但在后面会加费用。 现在价格虽然放开， 但是生源一直是驾校的生命线， 每年都有驾校活不下去了， 就是因为招不足生源。 ” 他透露， 为了抢夺生源， 驾校还会给教练等人提成。
将助推行业服务的差别化
“现在学员可以预约教练进行培训， 更加灵活， 培训周期也不断缩短。 这也对生源提出了要求。 ” 这位不愿透露姓名的负责人说。 “但降价抢生源的恶性循环可能不会再持续下去，我 们 这 里 有 的 生 源 专 门 提 出VIP教练培训， 就是因为在别的驾校受了气， 可见也不完全是为了价格。 以后那些降价抢生源， 后又涨价的驾校恐难以维持下去， 口碑会坏掉。 ”
李云刚说， 驾校吸引生源的 主 要 方 向 就 是 提 升 服 务 品质， 提供服务差异化， 营造好的口碑。 比如说， 将选择权完全放在学员手里， 学员可以通过网络平台， “看颜值” 自主选择教练。 同时， 对教练的评价也由学员主导， 由学员来对教练的教学态度、 技巧等打分， 最终的评分则与教练的收入直接挂钩。
张军同样认为培训价格完全由市场主导后， 无疑会推动行业内服务的差异化， 更加流行 “私人订制” ， 根据学员个体的要求， 安排授课。
长期来看， 这个政策的出台， 对于驾校市场化的发展起了助推作用， 竞争更加激烈， 优胜劣汰下， 市场自然会淘汰一些服务并不到位的驾校。 李云刚说： “当然， 也有想方设法吸引生源， 但是没有作用的情况。这种情况下就只能是降低价格来吸引生源了。 ” 短期内， 驾校培训价格并不会出现太大的波动， 平稳发展。
