青岛在公车改革中， 为创新公务出行方式， 去年投放了150辆新能源汽车， 供22个党政机关分时租 赁， 实现绿色公务出行。（资料片）
有公车时没考虑学车现在成软件打车达人
齐鲁晚报4月19日讯（记者 刘雅菲 陈玮 马云云）前几天， 省直机关公务员李东刚领到了车补， 按照省里正科级补助标准， 他从去年12月开始， 每月都可以领到650元。
去年年底， 我省公车改革基本完成， 补贴也发放到位。 李东觉得， 这个补贴实际上提高了自己的收入。 “我本来就不坐公车， 公务应酬也比较少， 上下班来回坐公交。 原来市内公务的交通补贴有保险限额， 一年也就几百块， 而现在的车补一个月就能拿到650块。 ”
李东的分管领导、 副厅级干部王忠则感受到了更大的变化，虽然每月能领 1560 元补贴， 足够覆盖日常交通成本， 但他还是觉得有点不方便。 王忠家在济南东部， 离单位20多公里， 车改前，他有时开公车回家， 但现在只保留一把手用车， 他的车上交了。“我50多岁的人， 每天上下班只能坐公交， 光上班就得一个多小时， 最近考虑买车了。
”好在会开车， 等买车后， 王忠出行将不成问题。 而省直部门某处长刘洋还在努力适应新的出行方式： 原先处里有专车，刘洋压根儿没想过学车， 现在傻眼了， 只能跟孩子学会了用软件打车。 刘洋的工作需要经常出差， 有一次出差， 坐火车去的， 而对方单位也没了公车， 接站就随之取消， 刘洋到火车站后自己打车去办的事， 随后继续坐火车去下个单位， “本来两天就够了， 结果四天才回来。 ”
通勤车也开始收费出市区办事选择租车
作为济南的副局级干部，李伟已经想好了以后的上班方式： “我家离单位近， 骑自行车就行， 每月1430元的补贴主要用在平时的公务出行上， 算下来也足够了。 ”
因为公车改革方案刚定，还有很多细节未敲定， 李伟和同事们心里还有点儿嘀咕。 “有些家离得远的同事上班靠坐班车， 据说以后班车要收费了， 但收费方式和收费标准还没确定呢。 ”
此外， 李伟说， 以后出门公干怎么出行也是一大问题。 据他介绍， 按照公车改革方案， 他们单位这次只保留了一辆应急用车和一辆通信车， “现在大家都在自觉遵守规定， 公车肯定是不能去用了。 ” 不过， 李伟的单位需要频繁出外工作， “我们单位外出调研比较多， 以往都是一辆小车拉着三四个人就去了。 取消了公车， 我们多个人出去 调 研 ，车 费 总 不 能 凑 份 子吧。 ”
其实， 李伟担心的这些问题， 省直机关车改已经探索出了可参考的解决方案。 上个月，省直机关公务员小刘刚领到了班车通勤卡， “就像公交卡一样， 单程3元。 ” 虽然比公交贵一些， 但不用转车， 小刘觉得还是很划算。
而据小刘介绍， “如果要到市内六区及高新区以外的地方， 就可以租车， 从各自单位列支。 ” 他说， 以前单位车辆养护、司机都需要花钱， 总体来说， 现在省了不少。
街道办用车勤打算租电动车下村用
济南此次车改将一直深入到基层乡镇 （街道） 的党政机关。 而对基层单位而言， 每次出门都得 “私车公用” ， 这对工作积极性多少有影响。 为此， 一些单位也在提前想办法。
作为街道办副主任， 张海每周至少两三天不能在办公室坐着。 “我得多到村里、 企业去转转， 还有很多时候得到区里开会。 ” 张海表示， 这是街道办的常态。 现在， 张海有一辆公车可以开， “上下班开着， 出去办公事也开着。 可以说除了节假日， 我每天都开这个公车。 ”
车改之后， 张海每月将领到960元的车补， 但对他而言，这些车补可能还不太够。 “根据现在的使用情况来看， 我大概每十天加一次油， 每次300块钱左右。 ” 而除了油钱， 还有保险、停车费等等， “这么算下来， 960块钱根本打不住。 ”
“我觉得这样一来， 对于基层公务员动腿下村的积极性会有不小的影响。 ” 张海说， 自己所在的街道办位置比较偏， 公共交通不方便， 出租车也不好打， 要出行方便必须得开车，“说句实话， 一旦要自己掏钱来办公了， 一些可去可不去的， 一般就不去了。 ”
为应对这一问题， 张海所在的街道办已经提前开始想办法， “我们街道办半径也就五公里左右， 我们打算通过租赁等方式准备一批电动车， 方便工作人员下村、 进企业。 ”
（应受访者要求， 文中人物均为化名）
