乘客把晕倒的段师傅从驾驶座扶出来（上图），并为段师傅做心脏复苏。视频截图
红网长沙5月12日讯（潇湘晨报记者 陈斌 实习生 郑珂 张辉君）5月10日晚，长沙银杉路谷山路口，402路公交车司机段智敏在等红绿灯时，突然晕厥。
车上3名乘客见状立即抢救，一辆路过的916路公交车司机也过来救助。段师傅被送到湘雅三医院，遗憾的是，他最终抢救无效身亡，年仅41岁。
记者查看了段师傅出车考勤记录发现，他生前曾高强度工作，4月份的出车计划是124趟，实际跑出了163趟。
监控还原热心乘客施救过程
402路车横跨河东河西，一共56个站点，起点终点都是新诚小区。
5月11日，402路公交车所在的长沙市三叶联营公共汽车公司调取了监控录像，希望找到3名好心的乘客。
“快点快点，打120”。监控显示，5月10日晚8时07分，段师傅突然晕倒，车上仅有的几名乘客迅速作出反应。
一名女乘客先是给段师傅做心脏复苏，一名男乘客接着给他做人工呼吸。其余的乘客赶紧到路边拦车，旁边停着一台916路公交车，公交车司机宋兵和乘客把段师傅送往了湘雅三医院。
段师傅弟弟段智辉告诉记者，哥哥是长沙市岳麓区观沙岭岳华村人，开公交车14年了，小孩才6岁，还在读幼儿园。
10日晚，哥哥开的402路公交车从长沙新诚小区开出来，行驶到第四站时发生了意外。“从下坡开始，哥哥身体便有点异常。他先是拍了拍头，到红绿灯路口，立即将刹车踩住，然后没有知觉。”段智辉说。
对于段师傅的猝死，长沙市三叶联营公共汽车公司已经认定为工伤，目前，公交公司与家属在一起协调善后事宜。
“医生说是工作强度大造成的猝死。”妻子刘女士说。究竟是什么原因导致段师傅身亡？记者就此联系了湘雅三医院，但截至发稿时，未获得回应。
计划出车124趟，实际跑出163趟
据家属介绍，段师傅母亲的家距402公交车调度室比较近，为确保第一班车准时发车，段师傅经常住在母亲家。
在母亲眼里，段智敏每次回家都是来去匆匆，很难讲上几句话，“晚上十一二点都回来过，早上5点多就起来。”
对于10日晚的意外，段师傅的妻子刘女士满眼都是泪水。
刘女士说，最开始丈夫每天只上8个小时，后来变成两天休一天，再后来就是三天休一天。刘女士能感受到他确实很累，“我本来打算跟他说换个工作什么的，不要太累。”家人认为，当晚的突发意外，很可能与段师傅每天的高强度工作有关。
长沙市三叶联营公共汽车公司表示，公司安排的是出两天车休一天，但段智敏坚持多上一天。与段师傅熟识的一位402路公交车司机说，段师傅太勤快，一天到晚都在跑车，不交班。
记者查看了段师傅四月的出车考勤记录，他的出车计划是124趟，实际跑出163趟，出车天数达到了22天，平均每天要跑七八趟。
据记者了解，公交车司机的收入与跑的趟数直接挂钩。402路司机喻师傅说，跑一趟不堵车的话，是九十分钟到一百分钟左右，堵车的话两个小时或更长。因为交通堵塞，路上耽搁的时间只能通过多跑快跑补回来。
背后
公交司机发帖呼吁“两班制”
红网长沙5月12日讯（潇湘晨报记者 黎棠 实习生 杨开心 周慧慧）“我们不是超人，每天工作十四五个小时，迟早会压垮我们的身体。”5月11日，一位叫“养家糊口”的网友在长沙“市长信箱”中发帖，希望公交司机这个群体能受到关注。
网友“养家糊口”表示，公交司机流失严重，人员短缺又造成现有司机工作时间延长，司机流失就越严重，“已成了一个恶性循环。”他建议，公交线路运营时间长达十五六个小时的，可以实行两班制。
龙骧巴士公司相关负责人在采访中告诉记者，目前公交线路的发班制度为两班制和通班制，“通班制驾驶员上一天休一天，两班制的每天都要上早班或晚班”。宝骏巴士二分公司相关负责人则告诉记者，因驾驶员紧缺，目前线路大多是通班制，但驾驶员也可申请两班制。
不过，“不少驾驶员觉得上半天休半天意义不大，希望上一天休一天，这样能够更好地安排时间。”703路的驾驶员陈师傅说。公交司机王师傅则说，自己是外地人，想多赚点钱，跑得多收入才高。
长沙市交通运输局表示，目前长沙城区公交驾驶员难以实行“两班倒”制的主要原因还是驾驶员缺员现象严重。原因包括驾驶员培训相对落后，以及长沙城区道路拥堵严重，导致公交车运营时间相对延长。此外，现有公交车驾驶员中1/3以上是外地人，他们的生活成本相对较高，出于养家糊口的需要，必须多出勤，也造成“两班倒”制难以实行。目前，市政府拨付了专项资金，通过校企联合委托培训城市公交驾驶员，新增驾驶员培训补贴，以便吸引更多适龄人员从事公交行业工作。
