原标题：看看你所不知的兰州号南亚货运列车
“兰州号”南亚国际货运列车开行之后，也是继“兰州号”中亚国际货运班列、“兰州号”中欧国际货运班列之
后兰州开通的第三条国际货物运输线路，因此受到各界的广泛关注。
“兰州号”南亚货运列车为何没有称之为“兰州号”南亚国际货运班列？兰州至吉隆口岸之间为何没有实现
一体化通关？……现在，来看看你所不知道的“兰州号”南亚货运列车。
A
从兰州至吉隆全程接受海关监管
“‘兰州号’南亚货运列车未来完全可以实现一体化报关，但目前还存在着一些困难。”
拉萨海关监管通关处辜红卫处长介绍，由于种种原因，目前，“兰州号”南亚货运列车在兰州至吉隆段无法满足一体化报关要求。
公铁联运货运列车从兰州至吉隆全程需接受海关监管，但是现有基础设施条件无法满足一体化报关要求，由于拉日铁路建设规划中未将国际货运纳入其中，导致拉萨及日喀则两地没有货物换装及查验场所，无法对换装货物进行有效监管。
同时，吉隆口岸联检查验和配套设施滞后，信息化水平低，口岸交通和物流服务基础薄弱，中尼热索桥仅能承载不超过10吨的货车，需要在吉隆海关临时查验场所内换装载重量较小的货车。而且，尼泊尔灾后重建工作进展较慢，路况较差，无法实现国内大型集装箱车辆在尼方境内运输，同时尼方热索瓦海关现有查验设施及场地不足，货运吞吐量较小。
“‘兰州号’南亚货运列车不能称之为“兰州号”南亚货运班列，最主要的原因就是因为中尼没有直达铁路，无法实现铁路运输一站式到达，只能采用公铁联运的方式。”兰州市经合局一位负责人告诉记者，目前，“兰州号”南亚货运列车运输货物从兰州经铁路运输至日喀则换装后，通过公路运输至吉隆口只能视为国内运输，因此也就不能称之为国际班列。
B
拉萨海关开通“绿色通道”
“拉萨海关为‘兰州号’国际货运列车制定了“提前申报，货到放行”的通关条件，实行24小时预约通关制，设立‘出口绿色通道’，大幅提高‘兰州号’货运列车出口通关效率。”辜红卫说，根据前期兰州市政府关于开通“兰州号”公铁联运国际货运列车相关事宜，拉萨海关与已开通国际公铁联运的新疆、内蒙古等海关就公铁联运国际货运列车监管事宜进行咨询和了解，就“兰州号”公铁联运国际货运列车监管模式进行研究，并积极与兰州海关沟通联系，初步建立符合西藏实际的“兰州号”公铁联运国际货运列车监管机制，为“兰州号”公铁联运国际货运列车开通提供了可研性和可行性建议。
西藏毗邻“一带一路”沿途的新疆、青海、四川、云南等省区，同时又与印度、尼泊尔、缅甸、不丹等南亚国家接壤，是联系内外的重要枢纽，是中国与南亚国家交往的重要门户。
据拉萨海关统计：“十二五”期间我国对尼泊尔进出口总值579亿元人民币(按美元对人民币汇率1:6.7)，其中西藏对尼泊尔进出口总值442.7亿元人民币，占中尼贸易的76.46%。2015年西藏地区主要出口货物为服装及衣着附件、鞋类、纺织纱线、织物及制品、农产品等，主要进口货物为医药品、手工艺品、农产品、纺织品、香料调味品等。
“这趟列车开行的重要意义不言而喻。”据了解，“兰州号”(兰州—日喀则—加德满都)南亚公铁联运国际货运列车虽然采用公铁联运方式，分三段运输，但全程需要10天左右时间，比海陆联运方式节省约35天时间，是我国通往南亚最便捷、最高效、最安全的陆路通道。同时为今后西藏与南亚地区开展国际中转、配送、采购、转口贸易和出口加工等业务奠定物流基础。兰州晚报特派记者 许晗
