最近，一段名为“上海交警冒雨大半夜敬业贴罚单”的视频，在微博、微信上传播。
大意是：“浦东一小区停车紧张，居民把车有序的停到小区门口一侧的断头路上，而交警冒着大雨深更半夜趁居民熟睡后全部贴掉，跟做贼似的，还和前来理论的居民说影响交通……”那么，事情的真相究竟是怎样的呢？
疑问壹:为什么深更半夜贴单子？
根据视频中的信息，这一热点事件发生在5月15日晚，执法的路段位于华鹏路近成山路。记者辗转找到了视频中的当事人徐警官，当面核实得知他并非交警，而是六里派出所的一名民警。
徐警官说，今年3月份，上海开展道路交通违法行为大整治后，在上海市公安局交警总队的支持下，根据《行政处罚法》等法律法规，分局对派出所的民警进行了授权和培训，让派出所的民警也参与到交通管理中来了。
徐警官说，“深更半夜”有点夸张了。当天晚上7时30分左右，他们最先从华鹏路北艾路路口开始巡逻，沿华鹏路由北向南开展执法整治，对违法停放的车辆拍照取证，进行处罚。
当晚9时10分左右，在华鹏路近成山路执法时，过来一个男的，说该路段不能贴单，后来又喊来了附近几十名小区居民，把警车围住了。
徐警官说，那个视频只拍了很短的几分钟，看起来气氛挺紧张的，上海话讲“吃相有些难看”，但实际上那些小区居民没有和民警发生肢体冲突。
徐警官说，这些居民的诉求就是，小区里的车位都停满了，只能停在华鹏路上，现在民警贴罚单，他们就没地方停车了。
六里派出所所长丛警官说，“那个帖子里说华鹏路停车不影响交通”，是不了解情况。
“我们派出所接到华鹏路违法停车的110报警非常多。”丛所长做了一个统计，今年以来，仅华鹏路违法停车的110报警就接到了155起，还有3起12345转来的市民投诉，甚至有市民要求民警对华鹏路的违法停车要做到“24小时不间断查”。
▲华鹏路（悦·豪斯小区出入口往北至成山路）段已对社会车辆开放，双向共设3根机动车道及非机动车道，这段路只有几百米长，西侧是悦·豪斯小区的出入口
“华鹏路（悦·豪斯小区出入口往北至成山路）段已对社会车辆开放，双向共设3根机动车道及非机动车道。这段路只有一两百米长，西侧是悦·豪斯小区的出入口，不到100米的东侧便是珐朵公馆小区的车库出入口，这段道路两侧违法停车后，直接影响了两个小区其他车辆、人员的正常进出。”丛所长说，在这些关于违停的110报警中，不少都集中在7:00至8:30早高峰，小区里送孩子上学、上班的车子被这些违停的车子堵住后，不少人就打110报警。
▲华鹏路（悦·豪斯小区出入口往北至成山路）段已对社会车辆开放，双向共设3根机动车道及非机动车道，路东侧是珐朵公馆小区的车库出入口
丛所长说，实际上六里派出所对华鹏路的违法停车一直都在开展执法查处，今年3月份全市开展道路交通安全大整治以后，巡逻整治的频次的确比以往更高了：“我们要求民警见违必究，但车辆停靠是有流动性的，民警对这部分车辆贴单处罚离开后，又会有新的车辆违法停到这里，原来被贴单的车主发现后就会质疑，为什么‘只贴我的，不贴他的’，实际上是因为交警之前在执法时，后续的车辆还没停过来。”
疑问贰：究竟是不是“断头路”？
昨天，记者实地探访了华鹏路（成山路至川杨河段）。这里目前有两个小区，路西侧是悦·豪斯，路东侧是大华珐朵公馆，两个小区由同一个开发商开发，均由浦华物业管理。
▲两个小区在地图上的位置
华鹏路以悦·豪斯小区出入口为界，分为两部分：华鹏路（悦·豪斯小区出入口往北至成山路）段，已对社会车辆开放，双向共设3根机动车道及非机动车道，交通标志标线齐全，道路中央漆划有中心黄实线和机非分道线；华鹏路（悦·豪斯小区出入口往南至川杨河边）段属在建道路，未设交通标志和标线，道路西侧的新楼盘正在紧张建设中，东侧有一块空地尚未开发。
资料显示，华鹏路规划为南北向的城市支路，往南规划建设至川杨河北岸，与沿河建设的华润路连接。
徐警官解释说，从市政规划上讲，华鹏路显然不是“断头路”。而且，华鹏路（悦·豪斯小区出入口往北至成山路）段因为已对社会车辆开放，双向共设3根机动车道及非机动车道，交通标志标线齐全，如果机动车在该路段内停放，不仅违法，还会直接影响非机动车的安全通行。
▲华鹏路（悦·豪斯小区出入口往北至成山路）段已对社会车辆开放，双向共设3根机动车道及非机动车道，这段路只有几百米长，以往路两侧违法停放的车辆很多，如今已经很少有车辆在此违法停放
疑问叁：车没地方停怎么办？
考虑到小区停车位先天不足的缺陷，针对停车位不足的尴尬，能否在小区内挖潜停车位呢？
“这不可能！”一位不愿透露姓名的无车居民表示，珐朵公馆和悦·豪斯小区都是人车分流小区，全部是地下车位，小区从设计上就没有考虑过要把车子停在小区地面道路上，根本不具备改造的条件。
昨天，记者跟随珐朵公馆一位居民在小区内走了一圈，发现该小区除一条道路相对较宽外，其他小区道路的确都很狭窄，且多为弯弯曲曲的小路，仅容2—3人并排通过。
“即便有车的业主同意把车停进小区，我也会反对。”该居民表示，当初他们选择这里买房，就是看中了这里人车分流，小区环境设计的像公园，生活环境更加安全、舒适。
虽然是有车的业主，但崔小姐也不赞成把车子停在小区里，因为小区里有很多老人和孩子，人车分流比较安全，而且小区里都是小路，车子开不进去，也停不了多少车子。
昨天，记者找到了一位目击此事的珐朵公馆小区业主崔小姐。
“我们小区有一个微信群，有200多个业主，那天晚上群里刚好在讨论，警察这样贴（单子）下去怎么办，车子还可以停在哪里？”崔小姐说，这时群里有人说，交警又来贴单子了，于是大家一下子火冒三丈，就下楼把交警围在那里了。
“其实那天我们很理智的，没有（跟民警）发生任何肢体冲突，连骂人的话都没有。”崔小姐说，她们就在盯着民警问，究竟该怎么解决停车问题？
像崔小姐这样遭遇停车难的，在珐朵公馆和悦·豪斯这两个小区非常普遍。据统计，珐朵公馆一期、二期有1266户居民，但只有599个车位（开发商目前仍持有50余个车位）；悦·豪斯小区一期、二期有825户居民，只有498个车位。
▲珐朵公馆小区是人车分流小区，车位全部在地下，小区道路狭窄，风景优美
珐朵公馆和悦·豪斯，这两个小区中间隔着一条马路，便是华鹏路。因为这两个小区都是人车分流的小区，只有地下车位，小区地面不允许停车，多出来的这些车辆无奈之下就选择了停在华鹏路上。
据悦·豪斯小区一名业主介绍，该小区一期车位的优惠价是16.8万元，二期优惠价是25万元，停车矛盾凸显后，车位的价格一路飙升到了38万元。
“现在想买也买不到，早就卖光了。”这名不愿透露姓名的业主说，悦·豪斯小区一期的车位配比大概在1:0.5,车位明显不足；二期虽然是1:1，但不少家庭都有2辆甚至好几辆车，停车位依然非常紧张。
与悦·豪斯小区类似，珐朵公馆同样面临着停车位不足的难题。“开发商当时承诺1:1的车位，买进来才发现是1:0.6。”珐朵公馆一位小区居民说，小区599个车位中，开发商目前仍持有50余个车位，“既不卖也不租”，折算下来车位实际配比只有1:0.4。
▲珐朵公馆小区是人车分流小区，车位全部在地下，小区道路狭窄，风景优美
“珐朵公馆有599个车位，开发商目前仍占有50余个车位。”业主崔小姐说，开发商占有的这50余个车位，既不卖也不租,平时大都留给售楼处的员工用，有时一天空着20几个车位，宁愿上锁也不给业主用：“我们天天在停在马路上被贴单子，他们居然还空着车位？”
崔小姐说，他们希望开发商能考虑一下业主的困难和感受，把这部分闲置的停车位用好、用足。
崔小姐坦言，因为华鹏路没有划停车位，停车时全凭业主自觉，路两边以前的确停得有些杂乱无章，但最近已经明显好转。
崔小姐说，“如果这条路划了停车位，我们没按规定停，那交警贴单子，我们没话说。”
但问题是，华鹏路目前还没有交付给市政部门，仍属于开发商管理。
“我们交涉下来，开发商不愿意划停车位，他们说因为三期（华鹏路东侧的空地）要动工，如果路两边停满了车，施工车辆通行会不方便。”崔小姐认为，如果路两边停车阻碍施工车通行的话，那是否可以单边划停车位呢？
疑问四：为何有车位也不愿去停
大华七居居委书记郦书记认为，停车难是上海很多小区遇到的普遍性难题。
5月19日，经大华六居、七居共同努力，最终与小区附近的商厦巴黎春天，以及罗曼园婚礼会馆达成协议，对方经过测算后，同意拿出自己的停车位向悦·豪斯和珐朵公馆等小区业主开放。
巴黎春林可以提供300个车位左右，每个车位每月收费600元；罗曼园可以提供160个车位，每个车位每月收费400元。
但截至目前，这一方案还没有得到悦·豪斯和珐朵公馆众多车主的认可。
“我们微信群里讨论下来，不是很认可，因为到这两个停车场要步行10多分钟，大家送孩子上学、送老人去医院、去超市买东西，停在那么远的地方实在不方便。”崔小姐说，截至目前，有车的业主们仍在商量接下来最可行的停车解决方案。
总结：不是走投无路，只是为了方便
如此看来，这些吐槽深夜贴单的市民其实并不站在理上，在他们眼中，当法律保护自己的时候就叫法律，法律碍着自己就不叫法律。他们可以接受小区为了环境品质、人车分流，不能增加车位的结论，却不能接受道路上不能乱停车的规则，从根本上来说，也是一种自私。
我们必须认识到，在上海这样一个资源有限的城市，用车的成本必然会不断高企，让数千万人每个人都开上车而且可以随心所欲地使用，根本来说并不可能。唯一的出路是公共交通，如何让公交大行其道？不断增加私车的使用成本是必然出路。让用车者不便，才能让公交成为一种选择。
贴单执法非议虽多，但按法律办事，原该理直气壮，只要做到了有法可依，有法必依，执法必严，违法必究，就无愧于心。今天这些居民围堵警察，其实是过去执法不严的恶果。有一句话说得好：“今天流的泪，都是过去脑子进的水。”在法律和规则面前，不该奢谈“人性化”，规则之外的“人性化”，本质是自私和伪善的。今天享受了它的好，必然有一天将被反噬。
