本报讯（记者 张明海）生锈的铁轨交错复杂密布在荒草间，铁轨两侧破旧的民房与远处新建高楼形成鲜明对比……这是成都市成华区杉板桥路铁路道口的现状。而今，这一“反差”将得到彻底改变。4月8日，成都铁路局向成华区整体移交包括杉板桥铁路道口在内的12公里铁路走行线及编组站铁轨用地、相关资产（道岔、道口、路基）及桥梁等构筑物，并开始正式拆除工作。随着现场施工人员的拆除工作，这一始建于上世纪60年代的货运铁路网正在逐步成为历史。
作为曾经的东郊老工业基地，成华区“八里庄—二仙桥片区”从上世纪50年代开始，陆续聚集了成都东货站、101仓库、机车车辆厂、中国铁路物资等大量的物流、仓储企业。与之相伴随的，是为企业量身定做、迅速兴起的“入厂进户”的铁路货运网线。
而在经过“东调”“北改”两轮城市发展“腾笼换鸟”之后，大厂大院陆续从成华区搬迁至成都市二三圈层城市。根据成都市城市规划，该区域定位为成都市东北部城市副中心、市级服务业集聚区，将重点承载现代商贸、总部商务、创意办公等功能。但由于铁路线在片区内呈网状分布，导致约300公顷土地分割零散，21个规划街坊区被铁路阻隔不能连片发展，30余条规划道路及其他20余处公建配套设施无法形成。
废弃货运铁路网线的拆除工作开始摆上日程。在前期工作中，经过多方协商已拆除铁路约25公里，除保留约1.95公里作为二仙桥公园景观打造外，还剩12公里铁路需要拆除。“预计这12公里的铁路将在6月底前完全拆除，这将盘活沿线7平方公里土地。同时，因为铁路造成的城市切割得到消除，沿线正开展的30多条道路以及20多座公建配套都将得到有效推进。”成华旧城改造公司相关负责人表示，除拆除原属成铁局的铁路外，还将收储铁路零星土地，进行城市发展的统一规划利用。
据了解，铁路拆除后，成华区还将进一步加快该片区旧城改造力度，实施致力路、仙韵二路等12个基础道路设施项目，启动二仙桥公园、二仙桥西片区幼儿园等5个公建配套建设项目。
原标题：成华区告别被铁路切割的历史
