4月8日，国家邮政管理局发布了《快递专用电动三轮车技术要求(征求意见稿)》，提出了关于快递专用电动三轮车的国家强制性标准，并向各相关企业、个人和社会公开征求意见。
征求意见稿中相关参数显示，限制快递专用电动三轮车最高时速不大于15公里，整车质量小于200公斤，且一次充电后，续驶里程不小于60公里。面对此标准，我省各界又将有何评价？
快递员更喜欢用电单车
征求意见稿中对于快递专用电动三轮车，除了规定最高限速，还规定4秒内起步加速应不大于5公里/小时，倒车速度应不大于5公里/小时。这对于快递小哥们，将带来怎样的影响？记者走访了位于昆明市环城南路的一家中通快递营业点。营业点工作人员对此项规定不是很清楚，记者详细讲解后，几位正忙着装货的快递员炸开了锅。“我们现在都是靠电动自行车拉货，如果以后强制要求用电动三轮，必然增加我们的运输成本。”“另外，限速将给每天的送货量带来影响。”“像昆明这样的城市，老城区街道狭窄，三轮车通行也不方便”……大家纷纷议论起来。采访中，更多快递员偏爱目前使用的两轮电动自行车。
未取得合法号牌属违规
昆明市公安局交警支队一大队的民警介绍：目前，昆明市对电动车的管理，是按照《昆明市道路交通安全管理条例》来执行。对利用电动车载货运输的行为都视为违规行为，对于三轮车、电动三轮车等，如果未取得合法号牌，都视为违规行为，不允许上路行驶更不能从事运输等业务。
省快递业协会衣秘书长一直关注快递三轮的相关消息。他说：“快递最终就是靠便捷的运输工具和服务，完成互联网时代人们消费最后100米的问题。无论从终端的建设到运输工具的提升，目的就是让快递业良性发展。”
目前我省仅昆明市就有快递从业人员8000余人，这些快递员多数都靠电动两轮车拉货。保守估计，昆明市每天“进口”的快递件数50万件，“出口”件数为400多万件，而且近九成的快递件都要投送到主城区，如此巨大的数量，就靠快递员一件件的送出拉进。
快递行业已成为目前解决就业、加速城市经济发展的重要行业，但为了能很好地促进行业发展，不受运输工具的掣肘，还需要相关部门一起来齐抓共管。
记者 虞南 王磊（春城晚报）
