出租车公司与出行APP合作网约车
新老牵手，打车软件僵局破冰
中国江苏网5月14日讯 拥有合法资质的正规出租汽车公司和互联网出行线上平台公司宣布“联姻”了！一周前，上海海博出租汽车有限公司和滴滴出行签署战略合作协议，海博将用500个出租汽车额度试点网络预约车。记者5日获悉，这一模式有望在南京海博推广。一度“剑拔弩张”的传统出租车与打车软件开始合作，随着国家层面网约车监管意见出台进入倒计时，打车软件何去何从再次成为焦点。
从3年前刚刚兴起，到如今快速发展，打车软件对出行市场的影响巨大。打车软件刚问世时，采取疯狂给出租车发补贴的方式抢抓乘客和驾驶员，双方一度进入“蜜月期”。随着补贴逐步取消，打车软件接入的车辆更多为专车、快车等非出租车后，双方关系陷入“冰冻”。对于“用脚投票”的乘客而言，哪个少花钱、乘坐舒适，就用哪个。出租车司机抱怨生意都被专车、快车抢走，而大量私家车接入打车软件带客，又违反目前“私家车不得从事营运”法规。随着互联网的普及，人们对网约车的需求越来越旺盛。一边是出行平台接入车辆的身份“尴尬”，一边是传统出租车“吃不饱”，这个僵局亟待打破。
此次陆续投放的500辆海博网约车，车型分上海大众帕萨特和别克通用GL8，采用“沪A·M”网约车专用牌照。该牌属于出租汽车范畴，均有出租车客运资质，是从海博公司原有的出租汽车额度里转出部分额度来实现，与合法顶灯出租车车辆性质一致。海博网约车加入滴滴专车平台后，将与平台其他现有车辆一起，按效率优先、就近的原则派单。价格方面，按照滴滴平台设置的舒适、商务、豪华三种车型，起步价在15元至22元之间。
海博出租董事长陆伟光特别强调，海博网约车司机须为上海户籍居民，或是持有3年以上在沪居住证的外省市居民。而滴滴平台为每位乘客均提供承运人责任险和客人意外伤害险，最高赔付额度达100万元。与原先开出租车有所不同，开网约车司机没有所谓“份子钱”(承包费)，每月只需上缴公司少量管理费。
其实，在海博出租和滴滴出行合作之前，国内出租车巨头首汽和上海大众已自建网络约租车平台。不同于自建网络平台，海博选择与较为成熟的互联网叫车平台合作。南京一家出租车企业老总受访时表示，传统出租车企业在车辆、人员管理等方面有基础优势，但如何让车与出行需求的人实现对接则是最大的挑战。在现在的市场环境下，自建网约车平台不仅是开发一个APP那么简单，还需要面对如何引导用户另外安装打车软件、如何打破地域局限布局全国、如何用技术手段调度车辆等问题，而跨越这些系统性障碍需耗费大量的资本和人力。南京也曾推出出租车电招平台，但最终没有形成规模，市民出行还是习惯于用各种打车软件。
海博出租选择另一路径，直接将车辆和司机“嫁接”到滴滴平台上。出租车公司只需在线下管理好车辆和司机。去年，拥有2.5亿注册用户的滴滴出行平台完成14.3亿订单，成为仅次于淘宝的中国第二大互联网交易平台，可为传统出租车行业提供技术、流量、大数据算法等线上运营的基础服务。业内人士认为，海博与滴滴模式操作简单，可复制性强，对整个出租车行业有一定借鉴意义，也有望在全国范围推广。
上海市交通委运管处相关负责人强调，作为继“大众出行”之后的新探索，传统出租车企业和滴滴平台的合作须本着依法合规的原则，出租企业为车辆购买保险，滴滴平台对车辆实行监控；海博需对加入平台的驾驶员进行资格审核，还必须建立畅通的投诉平台，保证乘客安全。
目前，交通运输部确认互联网专车合法身份，肯定其创新服务模式，但三令五申禁止私家车接入平台参与经营。而目前互联网约租车平台上的专车绝大部分是私家车，滴滴快车、人民优步等平台上的车辆几乎全部来自私家车。根据之前交通运输部关于网约车监管面向社会征求意见的口径，加入网约车平台的私家车需将车辆变更为营运车辆属性。业内人士表示，目前超过90%的网约车由私家车组成，正式的监管意见出台后，私家车如果要参与网约车运营就要变更车辆性质，一旦变为营运车辆，私家车报废年限就变成8年，这会让很多私家车打退堂鼓，尤其对滴滴、优步等打车软件将产生巨大影响。本报记者 吕妍
