市区和区县变近了“两地生活” 将结束
齐鲁晚报6月28日讯（记者 刘雅菲 喻雯 刘飞跃）为了职业更好地发展， 韩庆方两年前从长清来到了济南工作。 “虽说长清也是个区， 但和其他区差别太大了， 感觉咱跟省城还有点格格不入” 。 由于还没买车， 韩庆方一般每周才回家一次， 和妻子孩子过着 “两地生活” 。
“我这个回家频率， 跟我们公司北京来的负责人基本一样了” ， 韩庆方说， 家在北京的负责人李先生对他这样一周回一次家很不理解。
“我家在昌平， 北京的公司在南五环， 可以说是一个大北边， 一个大南边， 但是每天上下班都乘地铁， 也没觉得特别远” ，李先生说。 在他看来， 长清区和济南市， 虽然有一定的距离， 但是如果有地铁连接， 这点距离完全不是事。
去年7月， 地铁R1线正式开工了， 韩庆方每天都能回家的日子也越来越近。 地铁建成后， 从长清到济南西站仅需8分钟。 韩庆方算了一下， 算上在济南坐公交的时间， 他回家全程不超一个小时。 “到时候我孩子就上小学了， 我每天都能回家给他辅导功课了。 ”
“大家可以注意到一种现象， 在济南老城区， 经十路以北，北外环以南， 纬十二以东， 东外环以西， 这部分人群正在逐步往外走。 ” 山东大学营销传播学专家王广伟表示： “他们或者去东面的开发区， 或者去西客站， 往南部山区。 而交通便利性提高以后， 有可能带动市民把房子买到长清去。 ”
不仅只有长清市民会享受这种待遇， 远期济南的轨道交通线路还有可能和城际铁路相结合， 逐渐延伸至章丘城区、 济阳城区等地。 轨道交通开通之后，从这些地方到济南， 进城的感觉应该会越来越弱。
心里的城市变小了买房不再单恋市中心
如果五年前让市民万女士考虑房子买在哪里， 她一定会选择市区。 “买了房子就得必须考虑交通成本。 ” 万女士说， 虽然市区的房价普遍贵一些， 好的地段还只剩二手房， 但她算长久的账， 还是市区合算“ 。坐公交时间耗不起， 开车的话， 汽油烧不起。 ” 为了买房她纠结了很多年，直到轨道交通确定的线路公布，她才终于下定了决心。
“轨道交通的事情确定之后， 我买房的方向就奔着轨道交通沿线去了。 ” 万女士说， 那些原来在她看来已经非常远离市中心的位置， 现在也有了新的优点： “房价低、 安静， 在市区只能买小两室的钱， 在那儿能买大三室。 ” 出行乘坐轨道交通， 成本、时间都在可测算的范围内。
最终， 万女士在唐冶选了一套心仪的房子“ ，打完折才6000多元一平， 这几年我先开车上下班， 等R2线修好了， 上下班就会轻松很多。 ” 万女士算了一下， 地铁加上公交车， 应该跟开车不堵车的时间差不多。
一条线路， 就让城市在万女士的心中一下子变小了。 在济南市城市轨道交通建设第一轮和第二轮的规划中， 共规划了8条线路， 在这一张 “快慢结合、 环+放射” 式轨道交通基本网络中，将有一百多个站点。 位于这张网中的济南各个部分， 也会结合得更加紧密。
生活圈子变大了轨交线边有28个景点
用李莹自己的话来说， 她是一个绝对的吃货， 几乎每个周末她都得去朋友或者网上推荐的店去解解馋“ 。只有周末， 其实不太够” ， 下班后的时间， 李莹也总是喜欢和朋友约在一起， 吃吃饭逛逛街， 但是选择的地方通常只有她和朋友的家或者单位周边，“约得太远， 下了班又正好赶上堵车， 到了就得七点， 吃完饭就得回家了。 ”
而在李莹的畅想中， 有了轨道交通之后， 她这一个半小时的车程几乎能到达济南的任何一个地方“ ：我的生活圈子， 就从单位周边扩大到了整个城市， 想去哪儿吃就去哪儿吃， 距离已经阻挡不了我了。 ”
距离阻挡不了的， 还有亲子游的脚步。 唐先生家住旅游路，每个周末， 他和孩子的游玩区域基本就是周边的几个城市综合体。 孩子吵着去动物园， 他却一想起来就发愁： “开车堵车又没地方停， 坐公交太麻烦。 去一次都得下很大决心。 ” 以后唐先生不用愁了， 环线和M2线就可以直接把他和孩子送到动物园门口。
综览济南已经公布的轨道交通线路可以发现， 这些线路周围至少有28个景点， 山东省和济南市的大医院也几乎都在这张交通网附近， 全市主要的商业综合体也基本都被这几条线串联了起来， 济南人的生活圈子也将随之扩大。
