工程採用盾構工法施工減少影響
在友誼大馬路與羅理基博士大馬路交界處同時也是多條下水道的交匯處，近年，該交匯處因排水壓力較大而多次出現沙井（消能井）井蓋結構損毀，導致道路面層破爛和污水溢出等情況，影響交通以及污水管網的正常運作。雖然當局已作出一些調控措施，但問題仍然持續，故有需要完善現有污水泵房系統的排水管網。
政府經過跨部門協調後，認為需要在新口岸填海區至黑沙環污水處理廠之間設置一條直徑為2米的管道。考慮到若以一般明挖方式施工，在施工期內開挖及安裝管道需佔用友誼大馬路兩條行車線，預計在只有餘下兩條行車線供車輛通行的情況下，將導致友誼大馬路及外港一帶交通嚴重擠塞。
經過研究及分析後，政府決定在新口岸鄰近教科文中心至漁翁街一段選用盾構式施工（潛盾工法），以減少開挖路面，減低對友誼大馬路及外港一帶所造成的交通影響，而漁翁街至污水處理廠一段則採用明挖式施工。管道全長約2,400米，預計有關工程總工期約1,380個工作天，當中只有建造沙井（消能井）時（約6個月）有限度影響友誼大馬路的交通。
今次工程採用盾構法施工。盾構法是“潛挖式”施工中一種全機械化施工方法，將“盾構機”在地底中推進，通過盾構外殼和環片支承四周圍岩土，同時在開挖的前方利用機械裝置進行土體開挖，泥土通過出土機械運出洞外，而盾構機靠千斤頂在後部加壓頂進，並拼裝預製混凝土環片，以形成管道結構。盾構法好處是不影響地面交通與設施，施工中也少受季節、風雨等氣候條件影響，同時亦減少噪音和擾動，但是施工期較長。
完善新口岸區污水截流管工程範圍示意圖
